据电车资源统计，2024年2月，我国新能源物流车总销量为13562辆（不含物流重卡、皮卡），同比下降15.55%，环比下降25.57%。

2月，受到春节假日影响，整体新能源物流车市场出现环比同比双降的情况，随之也带动了2月新能源动力电池及电机的装机量情况变化。

整体来看，2024年2月新能源物流车领域动力电池装车量达687.9MWh,同比下降1.65%，环比下降24.26%。

从电池类型布局来看，磷酸铁锂（包含与燃料电池搭配应用）类的电池依旧是新能源物流车的主要配套种类，2月占据99.5%的市场份额；三元锂占0.3%；锰酸锂占0.2%。

从各电池企业表现来看，电池装车量TOP10企业中，依旧是宁德时代一家独大，以427.8MWh的装车量、62.2%的市占比，毫无悬念地蝉联2月装车量冠军。

中创新航及国轩高科位列第二第三位，除此之外上榜TOP10的还有亿纬锂能、蜂巢能源、安驰新能源、河南锂动、赣锋锂电、鹏辉电源、力神电池。

整体来看，2024年2月，新能源物流车领域TOP10电池企业总装车量为662.0MWh，市占比达到96.2%。TOP10企业瓜分市场95%以上的份额已经成为常态，TOP10外的企业生存状态堪忧。而TOP10内的企业也并不能松懈，电池产能过剩，主机厂价格战加剧，“如何稳份额保利润”依旧是各大动力电池企业的严峻考验。

从各大电池企业的配套车企来看，远程新能源商用车最受欢迎，共有5家企业为远程新能源商用车配套。

具体来看，宁德时代蝉联冠军，2月份装车量达427.8MWh，市场份额为62.2%。从配套车型来看，2月为轻卡车型配套的装车量最多，其次是大面车型，排在第三的是中面车型。从配套车辆来看，宁德时代为远程星智H、东风凯普特e星、远程星享V6E、鑫源好运、蓝擎·悦新能源轻卡及瑞驰EC75等2月畅销车型提供的装车量较多。从这一配套情况来看，畅销车型大多偏爱宁德时代，也或许是宁德时代电池成就了上述车型的优质口碑。

中创新航装车量排名第二，总装车量为78.8MWh，占比11.5%；装车量较多的车型是瑞驰EC75及瑞驰EC35系列、瑞驰ED71、瑞驰EC31等。瑞驰新能源也成为中创新航2月配套最多的车企。

排名第三的是国轩高科，2月份总计装车量为68.0MWh,占比9.9%；主要为远程新能源、开瑞新能源、长安凯程等车企配套。不过，国轩高科的主要合作车企虽不乏头部企业，但是合作关系微妙，是TOP3中唯一缺乏“压舱石”客户的动力电池企业。远程新能源商用车首选宁德时代，其次是亿纬锂能，国轩高科仅排三位；开瑞新能源已在新产品用上了自家瑞露科技的电池；鑫源汽车的首选也是宁德时代……或许这也是国轩高科一直无法突破体量，进而被中创新航反超的原因之一。

除前三甲外，TOP4—10中，也有几家企业的表现值得圈点。

首先是安驰新能源，1月、2月均上榜，并且排名都还不错，市场竞争力稳定。

其次是赣锋锂电、河南锂动2月新上榜，进步较大；蜂巢能源2月表现俱佳，排名第五，主要装车量来自上汽通用五菱旗下的五菱扬光。

力神电池连续两月榜上有名，逐渐从榜外进圈TOP10。

2024年2月，新能源物流车电机装机量TOP10企业分别是汇川联合动力、远程智芯、北汽福田、英搏尔、武汉理工通宇、阳光电动力、卧龙采埃孚、汉德车桥、精进动力、大地和。

整体来看，TOP10电机企业2月装车量为11011辆，占比81.2%。其中，卧龙采埃孚最为遗憾，被远程新能源商用车“抛弃”，跌至第七。各企业占比情况，如下图所示：

具体来看，仅有汇川联合动力及远程智芯两家电机企业装机量突破1000辆。

汇川联合动力2月蝉联冠军宝座，当之无愧的电机王，和第二名拉开断层式优势，主要为瑞驰新能源、远程新能源商用车、东风汽车等知名车企配套。

排在第二、第三位的是远程智芯和北汽福田，主要都是为自家车企配套，凭靠自家车企不错的销量能力，两家电机企业基本上稳定在TOP3之内，虽为新晋企业但实力不容小觑。由此可见，配套车企的选择也是决定电机企业存亡的一大要素。

2月，电机企业装车量TOP10中，英搏尔及武汉理工通宇成长势头比较猛，两家企业从TOP10打入TOP5，实力相当；不同的是英搏尔主要为上汽大通配套，武汉理工通宇主要为上汽通用五菱配套。

转载自电车资源